'남북철도망 수혜' 파주 물류·여객허브로 뜨나?

지난달 26일 경의선·동해선 철도·도로 연결 착공으로 경의선 연결 최대 수혜지인 경기 파주시에 물류 및 여객 허브가 조성될지에 대해 관심이 모아지고 있다.

국제사회의 대북제재 문제가 해소되면 개성공단 정상화와 함께 남북 교류·협력이 급물살을 탈 전망이어서 지리상 물류 및 여객 허브 최적지로 파주지역이 꼽히고 있기 때문이다.

2일 파주시에 따르면 파주시는 장단반도 일대에 대한 통일경제특구 지정을 추진하면서 도라산역을 국제철도역으로 연계 개발하는 방안을 구상 중이다.

도라산역은 이미 물류기지를 갖추고 있어 여객시설만 추가하면 단기간에 준비를 마칠 수 있기 때문이다.

지난 2007년 12월 준공된 도라산역 물류센터는 32만8000㎡ 규모로, 연간 160만t의 화물을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있다.

시는 장단반도가 특구 지역으로 지정되면 인근에 위치한 도라산역이 물류 기능은 물론, 여객 기능을 갖춘 국제철도역으로 성장해 유라시아와 중화권 여객사업의 거점으로 활용될 수 있을 것으로 전망하고 있다.

두 번째 후보지는 지난 2003년 당시 건설교통부가 수도권북부내륙물류기지 건설을 추진하다 사실상 무산된 파주시 파주읍 봉서리 일대 39만㎡다.

당시 건교부는 남북교역 및 중화권, 러시아권 교역 증가에 대비해 파주시에 이 같은 사업을 제안했고, 2006년에는 컨소시엄 형태로 민간사업자까지 선정했었다.

하지만, 사업 추진 과정에서 남북관계 변화와 주민 반대, 컨소시엄 참가사 부도 등 악재가 겹쳐 지난 2016년 사업자 지정이 취소되고 흐지부지된 상태다.

이곳은 철도와 도로망이 모두 부지와 연접해 있어 지리상으로는 최상의 조건을 갖추고 있다는 평가를 받고 있으며, 국토부 역시 아직 사업 계획을 유지하고 있는 것으로 전해졌다.

이와 별도로 파주시 탄현면 자유로 성동IC 인근에 추진되고 있는 개성공단지원 복합물류단지도 후보지 중 하나로 거론되고 있다.

개성공단지원 복합물류단지는 지난 2016년 개성공단 폐쇄 당시 자재 반출을 하지 못해 피해를 입은 일부 입주기업들이 협동조합을 구성해 추진 중인 민간사업으로, 개성공단과 비교적 가까운 곳에 물류창고를 마련하는 사업이다.

다만, 경의선 철도망과는 다소 거리가 있어 개성공단 입주기업들의 물류창고와 지원 기능이 강하다. 

파주시 관계자는 “아직 철도 실사와 설계, 대북제재 문제 등 남북 철도망 연결을 위해 해결돼야 할 선결과제가 많기 때문에 중앙부처 협의나 구체화된 것은 없다”며 “통일경제특구에 물류기지나 배후 지원도시 등이 계획될 것으로 보이나, 대부분 정부 주도사업이라 지자체 차원에서 준비할 수 있는 것이 별로 없다”고 말했다.